Як змінилася логістика в Україні з 2022 по 2025 рік: аналітичний огляд

Починаючи з 2022 року, логістична галузь України зазнала безпрецедентних змін. Повномасштабне вторгнення РФ, руйнування інфраструктури, блокада портів та переорієнтація зовнішньоекономічних зв’язків змусили бізнес і державу швидко адаптуватися до нової реальності. У цьому аналітичному матеріалі розглянемо, як трансформувалася логістика в Україні протягом 2022–2025 років.

1. Руйнування інфраструктури та швидка адаптація

2022 рік

Були зруйновані критично важливі транспортні об’єкти — мости, залізничні вузли, логістичні центри.
Морські порти на півдні (Маріуполь, Херсон, частково Одеса) опинилися під загрозою або були заблоковані.
Різко скоротилися обсяги експорту та імпорту, з’явилися логістичні вузькі місця.

2023–2024 роки

Почалося відновлення ключових логістичних маршрутів за підтримки міжнародних партнерів.
Запроваджено альтернативні сухопутні маршрути через західні кордони (Польща, Словаччина, Румунія).
Значну роль почали відігравати порти Дунаю — Ізмаїл, Рені, Усть-Дунайськ.

2. Переорієнтація логістичних потоків на Захід

Якщо раніше основні вантажопотоки проходили через Чорне море, то тепер — через західні регіони.
Західна Україна стала логістичним хабом: зросло значення переходів Ягодин, Краковець, Чоп.
Туреччина перетворилася на один із головних транзитних центрів — як для морських, так і для авіаційних перевезень.
Розширення інтермодальних перевезень, поєднання залізничного, автомобільного та річкового транспорту.

3. Цифровізація та автоматизація логістики

Впроваджено електронні транспортні накладні (е-ТТН), автоматизовані системи управління складом (WMS), GPS-моніторинг.
Логістичні компанії активно інтегрують API міжнародних перевізників (Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd) для трекінгу контейнерів.
Створено платформи для координації гуманітарної та комерційної логістики.

4. Зміна структури експорту та імпорту

Основні експортні потоки переорієнтовано на ЄС та країни Середземномор’я.
Зернові коридори через Румунію та Болгарію дозволили частково компенсувати втрату чорноморських портів.
Відновлено імпорт товарів із Китаю через альтернативні маршрути: Туреччина, Грузія, Польща.

5. Військова та гуманітарна логістика

Утворилася нова підсистема — військова логістика, що має високі вимоги до швидкості, мобільності й безпеки.
Гуманітарна логістика стала окремим напрямком із залученням міжнародних організацій.
Використання мобільних складів, польових логістичних центрів, дронів та супутникового моніторингу.

6. Тренди 2025 року

Інтермодальність: об’єднання залізниці, автотранспорту та водного транспорту — тренд №1.
Внутрішня локалізація: бізнеси прагнуть зменшити залежність від імпорту та формувати запаси всередині країни.
Зростання попиту на фахівців з логістики: особливо — з міжнародної, цифрової та військової логістики.
Збільшення ролі ІТ у логістиці: автоматизація, аналітика, прогнозування — усе це стало критично важливим.

З 2022 по 2025 рік українська логістика зазнала глибоких трансформацій. Попри війну, блокади та руйнування, країна змогла адаптуватися, зберегти експортний потенціал і навіть створити нові логістичні моделі. Попереду — нові виклики, але отриманий досвід, цифрові інструменти та стратегічні партнерства дають підстави для впевненого розвитку логістичної галузі у післявоєнний період.