Управління складними мультимодальними перевезеннями негабаритного вантажу

У квітні 2017 року «Tiger Logistic Link» Україна отримала запит на планування та організацію серії складних мультимодальних перевезень негабаритного вантажу – промислового компостера. Промисловий компостер – це обладнання, що використовується для виробництва (переробки) добрив у напівавтоматичному режимі. Розміри компостера: висота – 3,05 м, довжина – 13,25 м, ширина – 2,5 м. Вага вантажу: 15 400 кг. Вантаж повинен був бути завантажений на території виробника в Харкові, Україна, та доставлений до Хафи, Ізраїль.

Як відомо, специфічною рисою перевезень негабаритного вантажу є те, що майже кожен з них унікальний і потребує значної кількості підготовчих робіт. Завдяки цьому «Tiger Logistic Link», базуючись на своєму величезному досвіді в організації таких проектних перевезень, змогла знайти найефективніше та, одночасно, найбільш економічне рішення для організації доставки цього вантажу.

Етапи перевезення

«Українське вантажне бюро» розробило схему стяжки вантажу на 40’FL морському контейнері, відповідно до якої вантаж був зафіксований на морській платформі за допомогою ременів (EN 12195-2):
1) Довжина – 15 м, робоче навантаження – 7,5 т, кількість – 3 одиниці;
2) Довжина – 15 м, робоче навантаження – 5 т, кількість – 2 одиниці;
3) Довжина – 10 м, робоче навантаження – 5 т, кількість – 8 одиниць.

Після виконання перекладу вантажу Бюро видало сертифікат зберігання та фіксації вантажу, що підтверджує можливість виконання перевезення.

Згідно з цим сертифікатом контейнерна лінія «ZIM Integrated Shipping Line», яка була вибрана для морського перевезення, погодилася прийняти цей негабаритний вантаж для завантаження на борт. Морське перевезення компостера було виконано прямим судном без будь-яких перевантажень у транзитних портах.

Загальний вигляд вантажу на морській платформі, готовий до морського перевезення, в порту Одеса

• Ми вибрали автомобіль з платформою – низькорамним напівпричепом – для перевезення вантажу, оскільки це єдиний спосіб транспортувати компостер через його негабаритні розміри. Компостер був зафіксований на низькорамному напівпричепі за допомогою стяжних ременів з гвинтовими механізмами та гачками, а також стяжних ланцюгів з гачками.
• Для виконання морського перевезення вантажу ми вибрали специфічну морську контейнерну платформу серед інших – 40’FL з складаними кінцями, що використовується для перевезення важких і довгомірних вантажів.
• Після прибуття вантажу в порт Одеса ми організували його перевантаження з низькорамного напівпричепа на морську платформу 40’FL, що було виконано за допомогою вишки “Terberg”. Перевантаження відбулося на території контейнерного терміналу порту за участю представників митної служби, експедиторів та інспектора, запрошеного для контролю процесу.