У комерційній практиці для лінійних перевезень між портами використовуються такі основні абревіатури:

FIOS — Free in/out (завантаження/вивантаження здійснюється за рахунок відправника);

FIFO — Free in/Free out (див. FIOS);

FILO — Free in/Liner out (завантаження — за рахунок відправника, вивантаження — за рахунок лінії);

LIFO — Liner in/Free out (завантаження — за рахунок лінії, вивантаження — за рахунок відправника);

LILO — Liner in/out (завантаження та вивантаження здійснюються за рахунок лінії).

Залежно від судноплавної лінії або практики конкретного порту до тарифу можуть додаватися різні надбавки:

CAF (Currency Adjustment Factor) — надбавка до вартості перевезення для компенсації коливань валютного курсу;

BAF (Bunker Adjustment Factor) — змінна частина морського фрахту, що враховує вартість пального;

Wharfage — портовий збір;

CUC (Chassis Using Charge) — збір за використання шасі;

Documentation Fee — плата за оформлення документів тощо.

Залежно від масштабів діяльності судноплавної лінії на певній території, контейнер може бути доставлений на контейнерний термінал поблизу порту або вглиб країни. Також можлива доставка безпосередньо «до дверей» клієнта. Враховуючи це, до основних умов ліній можуть додаватися наступні:

FICY — Free in/Container yard (завантаження — за рахунок відправника, доставка до контейнерного терміналу);

LI-Door — Liner in / Door (завантаження — за рахунок лінії, доставка — до дверей клієнта).

Як правило, якщо лінія забезпечує доставку контейнера «від дверей до дверей», вона рідко займається завантаженням або розвантаженням контейнера. Це питання вирішується зусиллями відправника або за допомогою експедитора.